保时捷Panamera与玛莎拉蒂总裁综合比较入手谁

 

  别激动这里不是说保时捷品牌价值小于玛莎......只是说在国内的品牌稀有度而已,一般路人看到保时捷早已见怪不怪了,但三叉戟的标还是能让人多看一眼,心里想哟这什么车标啊,霸气。

  玛莎我直接给你定位到Ghibli,160买总裁难受点,车型也确实老气不合适。Ghibli四驱顶配选好配置上路刚好160(一年多前的价格)后排三个标准座位实用性完爆帕拉梅拉,座椅也软于帕拉梅拉,但包裹性包括椅垫长度被帕拉梅拉完爆。

  帕纳梅拉后面独立两座中间有桥,所以三个中等身材的成年人坐不下(我太瘦所以还是可以挤下)。藏宝图855444.cm实用性略低但舒适性包裹性好,两个独立座椅非常宽敞舒服(长途略硬)。

  虽然帕拉梅拉中控按键过多(习惯后一样好用),但对称工整的布局及镀铬的加持却显得高级很多。Ghibli……不评论了。

  我用车比较注重整体感,内饰有异响的车是很讨厌的,这点帕拉梅拉>玛莎Ghibli。帕拉梅拉已经3年多没异响,朋友的Ghibli就一年多......这也是跟内饰组装精细程度离不开的。

  本来操控底盘得放一起讲,不过我想说的重点在避震(一般人谁研究底盘怎么样再选车啊)

  帕拉梅拉的避震(没记错的话可调空气悬挂是标配)确实赞,过烂路都能滤掉多余的碎震(不像GOLF GTI就是傻颠)不会给本来就被过硬座椅撑着的背臀太多压力。在行车时听觉上也更加能感受到整车的结实度。

  玛莎Ghibli在这些点上都不如帕拉梅拉,这没办法,过烂路滤震不够,空气悬挂也是选配(朋友没选),49222om彩民之家开奖!总体就是行车听觉整体性不如帕拉梅拉。